一、潤滑機理
潤滑就是在相對運動(dòng)的兩摩擦表面之間加入潤滑劑，使兩摩擦面之間形成潤滑膜，將原來(lái)直接接觸的干摩擦表面分隔開(kāi)來(lái)，變干摩擦為潤滑劑分子間的摩擦，達到減少摩擦，降低磨損，延長(cháng)機械設備的使用壽命。
1、潤滑作用
⑴、控制摩擦 摩擦面間進(jìn)行潤滑后，由于潤滑劑介于兩摩擦面之間，將兩摩擦面分開(kāi)，使干摩擦變?yōu)闈櫥瑒┓肿又g的摩擦，所以摩擦面間的摩擦系數和摩擦阻力使隨著(zhù)摩擦面之間的潤滑狀態(tài)而不同的。
⑵、減少磨損 潤滑之所以能減少磨損，是由于潤滑能降低摩擦，將摩擦降低到最低限度，避免了金屬表面的咬焊與撕裂磨損。 另外，液體潤滑劑的清洗作用，對于清洗機件摩擦表面上的灰塵、金屬磨粒等雜質(zhì)，防止磨損的作用也很有效。
⑶、降溫冷卻 機械設備運轉過(guò)程中，必須克服各摩擦面上的摩擦而做功，而消耗在克服摩擦上的功已全部轉換為熱。其結果是使摩擦表面溫度上升，引起金屬的熱變形以致達到金屬熔點(diǎn)，使摩擦面產(chǎn)生粘著(zhù)。而潤滑劑就是一種很好的散熱劑，它可以及時(shí)將熱量帶到冷卻表面散掉。
⑷、防止摩擦面銹蝕 各種機械的摩擦表面，都不可避免地要和周?chē)橘|(zhì)如空氣、水滴、水蒸氣、腐蝕性氣體及液體、灰塵、氧化物等接觸，而使金屬表面生銹，腐蝕而損壞。（歡迎關(guān)注微信：泵友圈）在摩擦面上有潤滑劑覆蓋著(zhù)時(shí)，就可以防止由此而引起的銹蝕。
⑸、密封作用 如脂類(lèi)具有自封作用，不僅可以防止潤滑劑流失，還可防止水分雜質(zhì)等的侵入。壓縮機中氣缸及活塞間具有高度密封狀態(tài)，也有油液的作用，用于液壓傳動(dòng)的液壓油也具有密封性。
⑹、傳遞動(dòng)力 如液壓傳動(dòng)
⑺、減振作用 汽車(chē)（摩托車(chē)）的吸振器就是用油液減震，活塞在封閉液缸中上下移動(dòng)，缸中的油液逆著(zhù)活塞運動(dòng)的方向，從一端流向另一端，通過(guò)液體的摩擦，消散車(chē)身振動(dòng)。
2、設備潤滑的重要性
設備是企業(yè)生產(chǎn)的要素之一。要使設備處于良好的技術(shù)狀態(tài)必須在其使用期間重視設備的維護保養，合理而完善地進(jìn)行潤滑。只有這樣才能控制摩擦、降低磨損、減少傳動(dòng)機構中的消耗的能量，延長(cháng)設備壽命，減少設備損壞與故障，降低維修費用。因此設備潤滑直接關(guān)系到節約能源、材料、人力，提高機械產(chǎn)品的質(zhì)量、可靠性、壽命與安全性，更多地創(chuàng )造物質(zhì)財富。
據一項統計，說(shuō)世界能源的1/3以上是在各種機械傳遞能量過(guò)程中最終以各種形式表現為摩擦損失。
3、設備清洗換油的原因
潤滑油（脂）由于在使用過(guò)程中受到機械的作用摩擦產(chǎn)生熱，攪動(dòng)和機械剪切，加之周?chē)h(huán)境的影響，如空氣、水蒸氣、灰塵、金屬微粒等的侵入，使之逐漸氧化變質(zhì)，產(chǎn)生膠質(zhì)、瀝青質(zhì)以及酸性物質(zhì)，使性能降低，直至不能繼續使用。如繼續使用，會(huì )腐蝕機件，堵塞油路系統，大量磨粒又要重新帶入摩擦面，造成拉溝研傷。所以制定換油周期是非常必要的。

二、常用潤滑方式
1、手工加油（脂）潤滑 由操作工定期用油壺或油槍向油孔、油杯加油
2、滴油潤滑 利用油在重力作用下通過(guò)滴油裝置上一可控制的小孔，隔一定的時(shí)間向潤滑部位滴油潤滑。
3、油繩和油墊潤滑 將油繩和油墊的一端浸入油池，另一端與摩擦副中運動(dòng)表面直接接觸，利用毛細管作用使油進(jìn)入摩擦副進(jìn)行潤滑。
4、油環(huán)或油鏈潤滑 這種潤滑是將油環(huán)或油鏈套在軸頸上，使其下部浸在油池中，當軸轉動(dòng)時(shí)，靠摩擦力帶動(dòng)油環(huán)旋轉，從而把油帶入軸承中進(jìn)行潤滑。
5、油浴或飛濺潤滑 把摩擦表面浸入潤滑油池的潤滑方法，稱(chēng)為油浴潤滑?？拷胗统刂行D的運動(dòng)機件或附加在軸上的甩油盤(pán)、甩油片等將油池中的潤滑油濺散到摩擦面上的潤滑方式稱(chēng)為飛濺潤滑。采用油浴和飛濺潤滑的最典型的設備是密閉齒輪箱。
6、強制潤滑 通過(guò)外供壓力油強制在摩擦表面形成油楔或油膜，如采用潤滑油泵等等。
例如：
1、滾動(dòng)軸承 采用油浴或飛濺潤滑同時(shí)配合油環(huán)潤滑，如普通臥式離心泵。舉例
2、滑動(dòng)軸承 采用強制潤滑，如通過(guò)油泵供油。舉例
3、曲軸箱 采用油浴潤滑。

三、機泵維護機理
1、油標：簡(jiǎn)單的連通器原理，保持一定液位，便于觀(guān)察，通常設計為正常液位保持在全高的一半至三分之二處。結構特點(diǎn)，玻璃管、上有開(kāi)孔、側有排放堵頭等等
2、油杯：又名恒油位注油器。特點(diǎn)，負壓液柱平衡原理、排出口的斜面設計、液位低點(diǎn)控制。
3、油封：形式多為迷宮式，或離心式。但只是動(dòng)態(tài)密封，非靜態(tài)密封，因此它不具備絕對密封條件，加油過(guò)多就會(huì )溢出。
4、放氣塞 一般設在加油塞旁，平衡油箱內外壓力排出多余氣體，并能防止塵埃等侵入。
5、外殼壁 多做成翅片式，便于及時(shí)散熱。
6、水冷套 多為翅片套管式。
7、風(fēng)扇葉 電機上常用，泵可做選用件。
8、常見(jiàn)問(wèn)題：
⑴油位過(guò)低 油浴不充分，油不易帶至上面所有摩擦面，產(chǎn)生干磨燒毀軸承。一般應設計正常油位為1/3至2/3處。
⑵加油過(guò)多 引起的現象是，散熱空間小，油容易過(guò)熱，首先影響油脂性能，降低潤滑效果。同時(shí)在強烈攪動(dòng)下更容易溶入過(guò)多氣體，使產(chǎn)生油沫現象（就是油中帶氣泡）。它破壞了油杯的平衡性，無(wú)限的注入便會(huì )越加越多，越多越會(huì )產(chǎn)生此現象，造成惡性循環(huán)。
⑶油質(zhì)變壞 一般由過(guò)期、進(jìn)水或其它雜質(zhì)進(jìn)而乳化、不同油品混合等等。