應急供水系統往往采用高位水池,以致應急柴油機水泵多安裝在封閉的地下室,若采用傳統的水箱、風(fēng)扇的散熱方式，容易造成機組的散熱、通風(fēng)不良而功率下降甚至損壞；機房溫度過(guò)高使機房的操作人員也不能正?；顒?dòng)。

      采用風(fēng)扇進(jìn)行冷卻的設計必須由土建配合留有足夠的進(jìn)/排風(fēng)通道的面積與空間

      進(jìn)/排風(fēng)通道將占用大量的建筑面積，增加項目的投資費用；在北方還必須安裝自動(dòng)溫控調節風(fēng)量的電動(dòng)百葉窗，以防室溫過(guò)低；另外百葉窗必須經(jīng)常保養；實(shí)際上在地下室很難滿(mǎn)足其通風(fēng)的設計要求，因此半封閉的機房不提倡采用風(fēng)扇水箱的冷卻方式，采用熱交換器進(jìn)行冷卻可輕松解決上述問(wèn)題

      廣州三業(yè)科技有限公司采用巧妙獨創(chuàng )的冷卻裝置--利用水泵出口的水流，通過(guò)水/水熱交換器和特殊設計的氣/水空氣冷卻器，實(shí)現發(fā)動(dòng)機系統的冷卻。采用水冷發(fā)動(dòng)機方式優(yōu)勢特點(diǎn)：省卻常規的冷卻水箱和風(fēng)扇，令設備能耗降低、減少污染、體積小、可靠、易于維護。

       廣州三業(yè)科技有限公司兩臺全水冷大功率應急柴油機水泵應用于鞍鋼鲅魚(yú)圈鋼鐵項目案例介紹

      在進(jìn)行兩臺大功率應急柴油機泵配型設計時(shí)，由于如此大功率的機在國內沒(méi)有制造先例，加上我公司所應用的水/水冷卻技術(shù)也是國內首創(chuàng )，所以設計院處于穩健的考慮，在配型上仍采用傳統的風(fēng)/水冷卻方式。設備完成并經(jīng)出廠(chǎng)檢驗合格后，今年7月份，我公司人員在現場(chǎng)進(jìn)行調試時(shí)發(fā)現，由于使用場(chǎng)地的通風(fēng)條件所限，發(fā)動(dòng)機冷卻水溫無(wú)法達到標準要求。

改造前應急柴油機水泵采用傳統的風(fēng)/水冷卻方式

經(jīng)雙方協(xié)商，確定在現場(chǎng)改回水/水冷卻方式。經(jīng)過(guò)雙方的共同努力，任務(wù)最終圓滿(mǎn)完成并順利通過(guò)了驗收。改裝完成后，項目的管道布局合理，熱交換器（包括中冷器、水/水交換器）安裝在原拆除水箱的位置上完全吻合，各項指數完全達標，效果十分理想。目前，兩臺設備已投入運行。

改造后應急柴油機水泵采用水/水冷卻方式

      據客戶(hù)反映，鲅魚(yú)圈項目在11月份的運行中，市電電路曾突然發(fā)生故障，這時(shí)，幸虧三業(yè)公司提供的智能柴油機水泵立即啟動(dòng)并應急運行了20分鐘，直到市電恢復，避免了一次重大事故。

     應用于北京A380機庫消防工程的柴油機消防泵也采用水/水冷卻方式.

沒(méi)有散熱風(fēng)扇，A380機房的環(huán)境大大改善